Hyundai i30 N

 

Kompromisslos auf Fahrspaß getrimmt

Jetzt werden die Karten in der Klasse der Kompaktsportler neu gemischt – der Hyundai i30 N startet durch! Als erstes High-Performance-Serienfahrzeug aus dem Hause Hyundai mit der Modellbezeichnung „N“ verkörpert er maximalen Fahrspaß für Straße und Rennstrecke. Erlebe seinen Sound. Spüre, wie er in den Kurven den Speed mitnimmt und genau im richtigen Moment herausbeschleunigt: Volle Kontrolle und die richtige Portion Adrenalin!

Hyundai i30 N 2.0 T -GDI mit 184 kW (250 PS) 6-Gang-Getriebe ab 25.990 Euro

Darf es auch mehr PS sein?
Hyundai i30 N Performance 2.0 T-GDI 202 kW (275 PS) 6-Gang-Getriebe ab 28.990 Euro

 

Kraftstoffverbrauch1 für den Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 184 kW (250 PS) 6-Gang-Getriebe: innerorts 10,7 l/100 km; außerorts 5,9 l/100 km; kombiniert 7,7 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 176 g/km; Energieeffizienzklasse2: E.

Kraftstoffverbrauch1 für den Hyundai i30 N Performance 2.0 T-GDI 202 kW (275 PS) 6-Gang-Getriebe: innerorts 10,6 l/100 km; außerorts 6,1 l/100 km; kombiniert 7,8 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 178 g/km; Energieeffizienzklasse2: E.

 

 

Volle Kontrolle für optimale Performance

Du willst dein eigener Renningenieur sein? Der „N-Custom“ Mode gibt dir über den Touchscreen die Möglichkeit, bis zu 7 Parameter individuell zu regeln: Motoransprechverhalten, adaptive Stoßdämpfer, elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), N-Corner Carving Differential3, Rev Matching (Zwischengasfunktion), Lenkung und Sound4. Auf der Strecke zeigt dir das 8-Zoll-Display dann detaillierte Livedaten, damit du deine Performance immer weiter verbessern kannst.

 

 

High-Performance-Rennmaschine

Wir haben so viel geballtes Motorsport-Know-How in den Hyundai i30 N gepackt, dass du mit ihm, so wie er ist, auch auf der Rennstrecke Furore machst. Die N-Corner Carving Differentialsperre3 sorgt dabei für optimale Traktion in engen, schnellen Kurven und die N-Power Sense Vorderachse für direktes Feedback und präzise Fahrzeugreaktion – du und dein Auto werden zur perfekten Einheit!

 

 

Mehr Fahrspaß kann man nicht in ein Auto packen.

Auf dem Nürburgring hat Hyundai ihn getestet und perfektioniert. Herzstück des Hyundai i30 N ist ein 2,0-Liter-Benzindirekteinspritzer, der seine Dynamik und Zuverlässigkeit während unzähliger Nürburgring-Testkilometer bewiesen hat – und 2017 sogar beim härtesten 24h-Rennen der Welt! Technologien wie das Rev Matching für schnellere Gangwechsel oder die Overboost-Funktion für Extra-Drehmoment bringen seine Power optimal auf die Straße.

 

N-Außendesign
Sportliches Erscheinungsbild: Heckspoiler, Lufteinlässe, etc.

 

Rev Matching
Zwischengasfunktion

 

N-Sportfahrwerk
mit adaptiven Stoßdämpfern

 

N-Innenraumdesign
Rennsportcharakter

 

Voll-LED Scheinwerfer
und LED-Rückleuchten

 

N-Performance Bremsanlage
Höhere Standfestigkeit der Bremse

 

19“ N-Leichtmetallräder
mit Pirelli P Zero Bereifung

 

Zweiflutige Sportabgasanlage
mit variabler Klappensteuerung

 

Elektronisch geregelte Differenzialsperre
Optimale Kraftverteilung auf die Antriebsräder

 

Mehr Informationen über den Hyundai i30 N können Sie auch über unsere Informationsseiten erhalten!

 

 

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Angaben über technische Daten, Lieferumfang, Aussehen und Maße der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen und beziehen sich auf die deutsche Spezifikation.

1 Alle Werte beziehen sich auf das Basismodell mit dessen Serienausstattung. Die angegebenen Werte beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein dem Zweck des Vergleichs zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Verbrauchsermittlung erfolgte nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren in der gegenwärtigen Fassung. Seit dem 1. September 2018 werden alle neuen Fahrzeuge nach einem weltweit harmonisierten Prüfverfahren zugelassen (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure, kurz WLTP). Das bedeutet, der Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen werden in einem neuen Testzyklus mit veränderten Testbedingungen gemessen. Die strengeren Prüfbedingungen des WLTP sollen realitätsnähere Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern, als dies nach dem bisher gültigen neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) der Fall war. Von der Umstellung auf WLTP sind in der Bundesrepublik Deutschland die Pkw-EnVKV und das Kraftfahrzeugsteuergesetz betroffen. Die Kfz-Steuer, die auf der CO2-Emission eines Pkw basiert, wurde zum 1. September 2018 auf WLTP umgestellt. Die Umstellung auf WLTP macht eine Novellierung der derzeit gültigen Pkw-EnVKV erforderlich. Aufgrund der nationalen Gesetzgebungsvorgaben sowie der seitens der EU-Kommission erforderlichen Prüfungen wird damit gerechnet, dass das Gesetzgebungsverfahren frühestens im ersten Quartal 2019 abgeschlossen sein wird. Bis dahin werden die Verbrauchswerte weiterhin auf Basis des bisherigen NEFZ angegeben und dazu zurückgerechnet werden. Bei den hier abgedruckten Werten handelt es sich mithin um zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnete Werte, die auf Basis von WLTP ermittelt wurden.
Von dem Basismodell abweichende Ausstattung kann zu verändertem Leergewicht führen, was Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungszeit, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission beeinflusst. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen aber nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von nichttechnischen Faktoren beeinflusst wie etwa Umwelteinflüssen, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie dem Fahrzeugzustand. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die Energieeffizienzklasse wird auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emission unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.

3 Serienmäßig für Performance.

4 Bedingt durch die Sportabgasanlage mit zwei Endrohren und variabler Klappensteuerung. Serienmäßig für Performance.

5 Aufpreispflichtige Zusatzausstattung für den Hyundai i30 N und Performance, Bestandteil Navigations-Paket.

 

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Verbrauch der beworbenen Fahrzeuge: Kraftstoffverbrauch (l/100 km): innerorts 12,9 - 3,4; außerorts 9,9 - 3,0; kombiniert 10,3 - 3,2. CO2-Emmission (g/km): kombiniert 228 - 79. Energieeffizienzklasse: F - A+.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
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